Торсион подвески — металлическое тело вращения, вал круглого или квадратного сечения, воспринимающий колебания кручения в одной плоскости. Его шлицы соединяются с одной стороны с несущим рычагом рессоры, с другой — с рамой автомобиля. Вал воспринимает колебания кручения, генерируемые при преодолении различных дорожных препятствий, сглаживают сильные нагрузки в разных направлениях. С его помощью вес автомобиля передается на демпферы, преобразующие колебания в механическую энергию, в дальнейшем гасимую амортизаторами.
Торсионы передней и задней подвески, кабины входят в конструкцию большинства внедорожников и грузовиков — автомобили весом от 2 тонн. Они обеспечивают плавность хода и комфортную езду по пересеченной местности в широком скоростном диапазоне.
Когда автомобиль на скорости преодолевает глубокие ямы или проезжает сильно выступающие бугры, возникают значительные нагрузки, и шлицы торсионов подвески автомобиля разрушаются. Такая поломка исключает нормальную эксплуатацию машины, требует срочного ремонта с заменой запчасти. Чтобы восстановление работоспособности авто прошло успешно, качество запчастей, приобретаемых для его техобслуживания и ремонта, должно быть на высоте.
Как работает торсионная подвеска
Стандартная торсионная подвеска состоит из шести элементов:
- подрамника;
- продольного вала;
- поперечных рычагов сверху и снизу;
- привода;
- амортизатора;
- поперечных стабилизаторов.
Колебания, возникающие при прохождении автомобилем неровностей, идет через продольный вал на поперечные рычаги, где почти полностью гасятся резинометаллическими элементами. Окончательное гашение усилий происходит на поперечных стабилизаторах и амортизаторах.
Таким образом, торсион представляет собой сложную пружину с высоким КПД, равномерно распределяющую возникающую нагрузку по всей системе.
Виды торсионов подвески автомобиля: продольная и поперечная
Валы монтируются вдоль или поперек продольной оси автомобиля. Продольная и поперечная подвеска ограничивают степени свободы колеса. При штатной работе количество таких степеней ограничено двумя: первая обеспечивает штатное вращение, вторая — вертикальное перемещение. Так колесо способно преодолевать препятствия, сохраняя целостность подшипников и опор.
Продольная подвеска более применима на грузовых автомобилях и рассчитана на большие усилия кручения. На легковых авто, микроавтобусах, внедорожниках чаще применяются поперечно расположенные валы.
Купите торсионы задней и передней подвески в Минске на Avtobamper.by
Заказывайте торсионы подвески в на Avtobamper.by. Интернет-магазин предлагает конкурентные цены, быструю доставку по Минску и в другие города страны. Если вам необходима помощь компетентного специалиста, свяжитесь с менеджером онлайн. Он поможет подобрать нужную запчасть из каталога именно на ваш автомобиль.
